フイラメントの電球は車用で生き残るか？モーターは進化し続けてわずかな電流で回っているが、タングステンで電球は終焉か。
昔懐かしい自転車の四角い電池ライト、６０代で５０年前を思い出せば有った有ったと自転車の思い出がよぎる。
５．６０年前の自転車はタイヤで回す発電機は全車に付いてはなくて、単一電池２本２．４ｖ４００ｍＡの豆球で点灯する四角のライトが付いていた. 専用金具に上から差し込んで固定
リチウムイオン電池１本２Ａ、ＬＥＤ４ケ８０ｍＡ、ＬＥＤの制御回路、１２Ｖで充電（元は作業用充電ライトのケースを割ってしまった）
たまに使うと半年は充電しない、本当に豆球の１０倍は持ちそう。外観は中国製のブリキ製、金型を日本で見つけたのかなぁ、懐かしい日本人を狙ったのか
いくら何でも中国でもＬＥＤライトでしょう。
MAG-LITEをLED化する。(特大ライト（単２×４）と微小ライト（単４×２））の二つ
MAG-LITEの単２×４、フィラメントの６ｖ４００ｍＡの電球を光らせる、単４×２、麦球を光らせる、
単４×2は球を高輝度LEDに極性を見て変えるだけ、
単２×４は単２をⅠ本取り除いてその空いたスペース昇圧回路を入れる、４．５Vを９Vに上げてLEDを光らせ長持ちさせる
LEDの自動車用マーカーを流用ウエッジ球のソケットを取り換える。6v400mAのフイラメント球から
9V-73mAのLEDに変身、2時間動作させても０．０２Vの電圧低下で済む。1/2の消費電力に成りました
秋月のキットを単２の太さにカット、電池Ⅰ本分に成る様加工、SWに位置に収める、使う電池は単２×３
4.5v-200mAを９ｖ－７３ｍAに昇圧、電池が３ｖに低下しても出力は同じ、
豆電球が４００ｍＡだったので倍近く使える時間が伸びた。